Tolrijden heeft ook zeker keerzijdes. Biedt een tolweg op de langere termijn ook echt een alternatief?
Het is de bedoeling dat de tolwegen worden gefinancierd en geexploiteerd door marktpartijen zoals grote banken, beleggers en pensioenfondsen.
Zij zullen als eis voor de investering stellen dat er genoeg auto's over de tolweg rijden. Er is dus geen belang of mechanisme om het vrije wegennet te verbeteren.
Des te meer files op de reguliere wegen, des te beter de exploitatie van de tolweg. De overheid zou zelfs gehinderd kunnen worden door de eisen van de marktpartijen om het wegennet verder uit te breiden.
Ook hier wordt een menging gemaakt van publieke en private belangen, en dat leidt doorgaans niet tot iets goeds.
In feite is het een privatiseringsslag. Kijk maar naar de zorg, de NS en de verzekeraars. Stuk voor stuk ellende-dossiers waar marktwerking maar weinig goeds heeft gebracht.
Zorg en infrastructuur zijn bij uitstek terreinen waar de overheid haar alleenrecht dient te behouden om het publieke belang zo goed mogelijk te dienen.